我國是汽車生產(chǎn)和消費大國，從2005年至2010年我國的汽車銷量年平均增長率達到了24.4%，2009年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1300萬輛，成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國，今后幾年還將保持10%以上的增速。我國在汽車工業(yè)高速發(fā)展的同時，面臨著能源和環(huán)境壓力也越來越大。因此，汽車輕量化越來越得到政府的重視和鼓勵，成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向。隨著汽車輕量化進程的推進，鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等輕質(zhì)材料在汽車上的應(yīng)用越來越多，這些材料大部分無法采用焊接、鉚接等傳統(tǒng)的連接工藝，需要用結(jié)構(gòu)膠粘劑進行粘接。同時，玻璃鋼部件在汽車上應(yīng)用的增加，也增加了對基體樹脂的需求量。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，

2010年我國汽車產(chǎn)量為1,800萬輛，汽車膠粘劑用量約為15.7萬噸，其中結(jié)構(gòu)膠膠粘劑用量約為11.1萬噸。隨著汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展，汽車結(jié)構(gòu)膠粘劑用量的增速將會明顯高于汽車產(chǎn)量的增速，為結(jié)構(gòu)膠粘劑在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用提供了廣闊空間。當(dāng)然，汽車輕量化不僅對膠粘劑的需求量增加了，同時也對膠粘劑提出來更高的要求，如對新型工程塑料、復(fù)合材料的粘接強度高，耐候性和耐疲勞性好等要求。

我國風(fēng)電行業(yè)的迅猛發(fā)展為葉片用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠粘劑和環(huán)氧基體樹脂的應(yīng)用提供了巨大的市場空間。環(huán)氧基體樹脂是生產(chǎn)葉片和葉片模具的主體材料之一，環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠用于風(fēng)電葉片上殼體和下殼體的粘接。目前，國內(nèi)風(fēng)電機組絕大多數(shù)為1.5MW的機型，每個機組需要三個葉片，每個葉片環(huán)氧硅酮結(jié)構(gòu)膠的用量約為0.35噸，環(huán)氧基體樹脂的用量約為2噸。

若2020年我國風(fēng)電累計裝機容量達到2.3億KW，需新增風(fēng)電裝機容量約1.88億KW，環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠和環(huán)氧基體樹脂的需求量分別為13.1萬噸和75萬噸，產(chǎn)值分別為65億和262.5億。以2010年我國新增裝機容量16500MW為基數(shù)，2020年達到累計裝機容量2.3億KW，平均年增長速度不足5%，實際增長速度可能會更高一些。

　　由于要求風(fēng)電葉片的使用壽命大于20年，對環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠粘劑和環(huán)氧基體樹脂的要求很高，既要有很好物理性能又要有很好的耐久性。因此，這些產(chǎn)品在正式應(yīng)用之前需要通過國際權(quán)威的德國勞氏認證(GL認證)以及用戶的測試和驗證，具有較高的進入門檻。風(fēng)電機組的發(fā)展趨勢是向著特大型化發(fā)展，2.5MW和3.0MW的機型已經(jīng)研制成功，5.0MW和6.0MW的機型也在研制進程中，將對葉片用結(jié)構(gòu)膠粘劑和基體樹脂提出更高的要求或新的要求。