在同一個生產線上，產品出現(xiàn)破損、次品是很正常的事情。但是這些殘次品如何進行處理成為衡量一個密封膠廠家重要的因素了。很多廠家可能會更換包裝進行打包混入合格品內重新出售，這就出現(xiàn)了以次充優(yōu)的現(xiàn)象，從中謀取不當利益，侵害了消費者的權益。

密封膠技術歷史悠久,但膠粘機理、界面化學等基礎理論研究工作是近年來才開始的,特別是近20年來,國內外研究者對膠接原理,提出多種學說,如機械論、吸附論、擴散論、靜電(電子)論、弱界面層理論、化學鍵理論、分子理論、電磁理論和配價鍵理論等,但由于膠接過程是一個復雜的物理化學過程,膠接強度不僅取決于膠粘劑性質和被粘表面的膠接特性,而且和接頭設計,接頭成型工藝等密切相關,還受周圍環(huán)境的影響,各種相關因素的變化都會影響接頭膠接強度和測試結果,給揭示膠接機理帶來困難,用上述任何一個理論都不能圓滿解決膠接過程的復雜現(xiàn)象,而只能說明部分現(xiàn)象和問題,更不能完全說明材料的化學結構與膠接特性之間的定 量關系,這些都需理論研究的進一步深化。

實踐證明,重視基礎理論研究,從膠接機理上弄清膠接本質,在基礎理論指導下,膠粘劑研制工作者方可研制出性能更高,用途更廣泛新膠粘劑,基礎理論研究是長遠起作用的,在重視應用研究的同時更應重視基礎理論研究,占領制高點,掌握主動權,將膠粘劑工業(yè)不斷推向新臺階。

道路密封膠和道路灌封膠只有一字只差，但是它們的功能一下子就能看出來，一個是用來粘合的，另一個是用來填縫的。用密封膠灌縫工藝取代傳統(tǒng)的瀝青灌縫工藝，處理瀝青路面裂縫，是目前公路養(yǎng)護技術的一大改進。

傳統(tǒng)工藝因受到瀝青材料的低溫冷脆性及高溫軟化性等特性的限制，修補后的裂縫很快就會重新開裂。這一問題的存在，加重了路面養(yǎng)護維護的工作量和材料成本。而密封膠灌縫工藝在材料性能上克服了傳統(tǒng)瀝青材枓存在的缺陷。